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纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场机场简介
纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场（New York John F Kennedy International Airport），简称肯尼迪国际机场，是位于美国纽约市曼哈顿下城东南约20公里处的一座国际机场，归纽约市政府所有，由纽约与新泽西港口事务管理局运营管理，为纽约市提供航空服务。它是纽约市的主要国际机场，也是全世界最大机场之一，同时也是捷蓝航空、美国航空和达美航空主要国际航班的枢纽机场。
肯尼迪国际机场始建于1942年，1948年7月1日首次开通商业航班，并于7月31日正式命名为“纽约国际机场”。1963年11月22日，美国总统约翰·肯尼迪遇刺身亡，12月24日机场改名为“约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场”以纪念这位前总统。
机场海拔高度为4米（13英尺），共有四条沥青跑道，即长宽分别为2560米×61米的04R/22L跑道、3460米×46米的04L/22R跑道、4442米×46米的13R/31L跑道和3048米×46米的13L/31R跑道。该机场拥有七座投入使用的航站楼，包括T1至T5、T7和T8航站楼，共有151个闸口。T3和T6航站楼在2013年拆卸。现时的T1航站楼于1998年投入使用，由四家国际航空公司（法国航空、日本航空、大韩航空、汉莎航空）合组的财团联合出资修建，共有11个登机闸口，可处理空中客车A380飞机执行的由法国航空往巴黎戴高乐机场和汉莎航空往法兰克福机场的航线。T2航站楼于1962年启用，设有7个登机闸口和17个供达美联系航空（Delta Connection）使用的停机坪。T3航站楼于1960年建造、1970年扩建，达美航空现时使用整座航站楼并连接同样由达美使用的第二航站楼。2010年8月，机场宣布了一个投资12亿美元用于扩展T4航站楼的计划，T3航站楼在后期被拆卸。T4航站楼是国际抵步航班的枢钮，于2001年开始使用，面积为139000平方米，总投资14亿美元，取代原先于1957年建设的“国际抵达航站楼”。T5航站楼在1962年启用、2008年重建，成为捷蓝航空的新航站楼。T6航站楼于1970年建造，之前由联合航空用于处理洲际航班，但现已被拆卸。T7航站楼于七十年代建造，现由英国航空营运和管理，大部分寰宇一家的成员航空公司都在此航站楼营运。T8航站楼于2007年8月正式开幕，是寰宇一家的枢纽机场，面积比麦迪逊广场花园大50%，航站楼设有多家零售商铺和餐厅、84个旅客登记柜面、44个自助服务站、10条安检检查线及美国海关设施，每小时可处理多于1600位乘客，每年可容纳1280万位乘客，美航在航站楼内设有两个Admirals Clubs和Flagship Lounge供旅客使用。但第八航站将全面拆卸，以使新的第九航站能全面投入服务。
肯尼迪国际机场是美国最繁忙的机场之一，主营国内、地区和国际定期的客货运航线，航线遍及南美、北美、欧洲、非洲、亚洲和中东地区，直飞六大陆地区，机场内有超过90间航空公司营运。2014年，肯尼迪机场年客运吞吐量达到53254362人次。
纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场机场交通
| 巴士 | 在纽约肯尼迪机场乘坐AirTrain到HowardBeach或者Jamaica换地铁，在Jamaica也可以换长岛铁路(LIRR)。价格是5美元。从JFK机场到曼哈顿市区不堵车约需40分钟。巴士亦连接纽约肯尼迪国际机场至纽约地铁和长岛铁路的车站,包括Q3、Q6、Q7、Q10、B15及数条接驳地铁站的免费巴士线。这些巴士可供轮椅上落。还有不少私营巴士线提供特快服务来往曼哈顿、哈德逊谷和长岛。 |
| 租车 | Allmajor公司,包括Avis,Budget,Dollar,Enterprise,Hertz和National,arerepresented.在每个侯机楼有专台,在飞机抵港层. |
| 出租车 | 纽约计程车与轿车委员会所营运的黄色计程车开始在2007年起,划一规定从纽约肯尼迪国际机场前往曼哈顿的路程均收费$45(不包括小费及过路费)。这项划一收费(不包括小费及过路费)措施已经在2006年11月30日起,在由曼哈顿前往肯尼迪国际机场的计程车上实施。乘的士前往曼哈顿的路程最快只需25分钟。纽约计程车限载4名乘客;客货车则限载5名乘客。 |
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